Need For Speed: Underground 2 Test dinamico y Reglajes Leido 40.614 veces

 
  Uber Soldat
Bueno aqui les traigo un articulo sobre como hacer los test dinamicos y reglajes

Para este articulo vamos a usar un Toyota Celica.
Haci es como esta el celica sin reglajes


Empezemos

Suspencion
Disminucion Frontal/Trasera: La altura de conduccion determina la altura de los muelles del coche, que afecta al centro de gravedad. Utiliza la barra deslizante para elevar o bajar el coche. Lo mas normal es que un centro de gravedad bajo haga que el coche responda mejor. Aqui la altura debe ser la minima para que el coche responda mejor.

Muelles Delanteros/Traseros: Los muelles te permiten configurar que el coche sea mas blando o mas duro. Utiliza las barras deslizantes para ajustar la fuerza de los muelles delanteros y traseros. En los circuitos mas suaves, utiliza muelles mas duros mientras que en los mas sinuosos es preferible usar muelles blandos. La barra debe estar a la mitad para tener un buen balance para todos los tipos circuitos, esto varia entre los 5,00 a 5,26.

Amortiguadores Delanteros/Traseros: Los amortiguadores te permiten configurar que el coche sea mas blando o mas duro. Utiliza las barras deslizantes para ajustar la fuerza de los amortiguadores delanteros y traseros, que influyen en la absorcion de los baches y en el sobreviraje y el subviraje que se producen al girar. Como en los muelles la barra debe estar a la mitad para tener un buen balance en el sobre y subviraje, tambien varia entre los 5,00 a 5,26.

Barra de oscilacion Trasera/Delantera: Las barras de oscilacion influyen en el reparto de peso entre los lados izquierdos y derechos del coche. Utiliza la barra deslizante para ajustar la fuerza de las barras de oscilacion delantera y trasera. Las barras blandas hacen que el coche ruede mejor mientras que las duras le dan un toque de kart. La barra debe estar al minimo para que el coche (como dice en la referencia), ruede mejor.

Inclinacion de las ruedas: La relacion de direccion determina lo rapido que responden las ruedas del coche ante un estimulo de la direccion. Utiliza la barra deslizante para ajustar la sensibilidad de la direccion. Una respuesta rapida es siempre buena, siempre y cuando consigas mantener el control del coche. Esta opcion tiene que estar al minimo para que el coche tenga una buena respuesta, pero si no puedes controlar el coche aumentala hasta que lo puedas controlar a gusto.



Unidad Motriz
La relacion final de conduccion afecta a todas las marchas, haciendo que sean mas largas o mas cortas y mejorando la acceleracion o la punta de velocidad. Adjusta la barra deslizante para escoger entre aceleracion o punta velocidad.
Aqui les paso como debe estar cada cambio:
1ºmarcha: Esta marcha tiene que estar al minimo.
2ºmarcha: Como la 1º debe estar al minimo.
3ºmarcha: Esta marcha debe estar un poco menos de la mitad. Esta marcha es deberan probarla ustedes (En el grafico de mas abajo se daran una idea de como debe estar).
4ºmarcha: Esta marcha tiene que estar a la mitad.
5ºmarcha: Esta marcha tiene que estar al maximo.
6ºmarcha: Como la 5º tiene que estar al maximo.
La 1º, 2º y 3º marcha sirven para mejorar la aceleracion, la 5º y 6º sirven para mejorar la velocidad punta y la 4º todavia no le encontre una funcion. En el caso que halla solo 5 marchas se debe eliminar la 4ºmarcha

La relacion final de conduccion: Esta barra por lo general la tenemos que dejar como esta. En el caso que quieran sacrificar velocidad por aceleracion deslizen la barra hacia la derecha, pero si es al contrario deslizen hacia la izquierda.



Aerodinamica
Carga aerodinamica Delantera/Trasera: La aerodinamica empuja hacia abajo y aumenta eñ agarre de los neumaticos. ajusta las barras deslizantes para aumentar o disminuir la carga aerodinamica en la parte trasera y delantera. Si la carga es demasiado grande, el coche puede reaccionar exageradamente ante baches y bordillos. Esto tiene que estar al maximo para que el auto un buen comportamiento.



Neumaticos y frenos
Agarre de neumaticos Delanteros/Traseros: El nivel de los neumaticos determina el agarre que tiene el coche. Ajusta la barra deslizante para elelgir entre neumaticos con menos o mas agarre. Esto tiene que estar al maximo para conseguir el maximo agarre posible.

Desviacion de frenos: La desviacion del freno controla la relacion de frenado entre los neumaticos delanteros y traseros. Ajusta la barra deslizante para modificar la desviacion hacia delante o hacia atras. Si cambias la desviacion, cambiara lo que puede girar el coche mientras frenas. Esta opcion todavia esta en prueba se recomienda dejarala tal como esta.



ECU
La curva de par ECU es un grafico que muestra la cantidad de potencia que produce el motor en el coche. Ajusta la forma de la curva de potencia segun el rango de RPM que mas uses en una carrera. Aqui tienen que subir al tope las 4 baras mas cortas al tope.



Turbo
La curva de par es un grafico que muestra la cantidad de potencia que produce el turbo. Esta opcion no es exacta por lo general cuando encuentran una barra como la del celica suban solamente las ultimas 3 barras, si no es haci no la toque al menos que sepan como hacerlo.



Oxido Nitroso
El oxido nitroso proporciona un aumento temporal de potencia. Ajusta la barra deslizante para que el nitroso sea mas potente o dure mas. En carreras cortas, prueba el nitroso potente y, en las largas, haz que el nitroso dure mas. Esta opcion es a gusto de cada uno, para mi dejo el nitro tal como esta.

Despues de hacer todo esto el coche aumentara su aceleracion y/o velocidad.
Haci es como queda el Celica despues de los reglajes


PD: este reglaje lo ire mejorando si se puede y ademas, pondres los reglajes para drag(picada) y derrape.
PD2: si encuentran alguna majora o alguna otra cosa que mejore los reglajes mandenmelos por PM haci modifico el articulo.

 

 





  naikhodogg
fffffffuuuuuaaaaaaaa!!!!!!!!! ta re bien hecho loko... te pasaste justo lo ke me hacia falta, nunca habia entendido nada de esas cosas ahora maso la hagarro!!!!

ahi te vesssss!!!!

 

 


  Uber Soldat
Para eso lo hize para ayudar y despues lo hire modificando para cada tipo de carrera, aunque esta es la estandar para todas las formas de carrera
 

 


  Invitado
q groso q sos chabon!!! me re sirvio lo del turbo y lo del ecu, porq todo lo demas masomenos se entiende pero las curvas esas son re lokas!!!

muchas gracias!!!! sos re groso!!

 

 


  Invitado
Maaaaaaaaaaaaaeeeeeeessssstro
Maaaaaaaaaaaaaeeeeeeessssstro
Maaaaaaaaaaaaaeeeeeeessssstro
Maaaaaaaaaaaaaeeeeeeessssstro x 999999999 veces mas

como lo hiciste esta seco !!!!maestro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

justo necesitaba esta cosa gracias

y una ves mas Maaaaaaaaaaaaaeeeeeeessssstro Maaaaaaaaaaaaaeeeeeeessssstro


 

 





  koko 14
me ha gustado mucho este articulo me hacia falta para mi coche un nisan 350 z

lo antes posible el k a escrito este articulo k se ponga en contacto con migo por hotmail

alvaro.ito@hotmail.com

 

 


  SgP
jejeje muxas gracias al fin voy a poder pasarme el juego kn el mazda mx 5 si tienes algun otro reglaje pasalo bueno dew
 

 


  Sebastian Alcaraz
Copadisiiimooo jeje me re sirvio tu guia.... me he creado el toyota corolla y lo his elevantar 360 tope no daba mas.... despues subire una foto te lo agradezco....
 

 


  Invitado
q tal..muy bueno el post pero tengo una duda..eh hecho todo lo q dices pero no me qdan las barras despues de hacer el test llenas por completo como a ti en la imagen..si me podes explicar pq es te lo agradeceria muchas graciasss
 

 


  Invitado
me pasa exactamente lo mismo..si alguien pudiera explicarnos porque es se lo agradeceriamossssss..muchas gracias
 

 





  Invitado
a mi me paso exactamente lo mismo alguna explicacion?
 

 


  Invitado
Gracias wn, me sirvio de mucho muchas gracias. acerca lo de las barras si estan hablando del ECU solo subanlas una por una y si todavia les queda algo rojo subanlas hasta que todas les queden al tope y con el turbo tambien
 

 


  Invitado
no lo entiendo XD hago todo  ogual  y no anda mas rápido ni tiene mas aceleración. me gustaria q me den unos consejos y otra casita. tengo un hyundai cupe  es buen auto?  
 

 


  Invitado
qe maqina muy bvueno lokaso!!! me dejjo poner el skiline a 394 km/h.. Suerte!

 

 


  Invitado
mmm safa muy bien, me encantaria correrle a coalkiera con mi hyundai coupe.

dejo mi MSN: lucascioffi.-@hotmail.,com

un saludo

 

 


  Invitado
pelotudeses mi coche original anda mas 

 

 


  Invitado
Hey se te agradece! y mucho. es muy bueno tu articulo, y ya ves como nos ha servido a muchos, gracias capo!
Mmm a mi tambien me pasa lo mismo con las barras de ECU y turbo, y creo saber la respuesta.
El kit de turbo y el kit de ECU que tenemos instalado es el "KIT URBANO" y pz a la par esta el "KIT PROFESIONAL" que por ende es mejor que el URBANO. Cuando instalen el KIT PROFESIONAL  y los complementos necesarios (el nitro, turbo, ECU y ese tipo de elementos) entonces podremos rellenar todas las barras mencionadas.

Pero para mas seguridad, atentos a lo que dija Uber Soldat, el es el master en esto XD, bye y saludos!


 

 


  Invitado
El sistema ECU lleva las 4 primeras barras al tope hasta arriba y la 5 barra lo mas que se pueda hasta abajo.
El turbo son las 3 primeras barras al tope hasta arriba y la 4ª y 5ª barra todo lo que de hasta abajo.
La unidad motriz. para que el auto responda rapido lo que hay que hacer es poner las marchas aproximadamente con estos valores:1ª: 60
2ª:1103ª:1404ª:1805ª:2206ª:al tope hacia la derecha
La relacion final de conduccion se configura segun la carrera por ejemplo en las carreras tipo Calle X les conviene llevarla toda hacia la derecha y si es para aceleracion y demas dejenla en donde esta.
un buen concejo es que para el modo aceleracion a la unidad motriz la configuren del siguiente modo aproximadamente:1ª:602ª:1003ª:1304ª:1605ª:1806ª:al tope hacia la derecha y al oxido nitroso lo pongan en duracionyo finalize el juego 2 veces con un corsa opel 1.8 muchos lo subestiman porque es chiquito pero de todos los que maneje es el mas agil en todo tipo de carrera... no entendia mucho de suspencion pero este post me re ayudo!!! una maza el que lo hizo

 

 


  Invitado
Contenido no aprobado
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wow, la verdad viene muy muy explicado todo lo que se necesita para modificar un coche..

supongo para cada coche es diferente, pero este ya es una guia general para que de ahí parta cada quién a modificar su propio coche (:

lo que me gusta es que lo haces ver tan facil, que ahora si entiendo todas las barritas que antes solo las movía a lo tonto jaja

muchas gracias!


 

 


  Invitado
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buenisimo ggenio gracias me rre sirvio loko..!
 

 





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